Agradecimientos a Rubén Fidalgo Prado
Hola amigos, desde hace años que compré el número 1 de su revista en España espero impaciente la llegada al kiosco del siguiente número. Siempre ha habido mucha afición por los VW air cooled en casa, mi padre tuvo un VW 1600L variant de 1967 y un VW 411 LE automatic de 1971. Mi madre tuvo también un aircooled, más normal ya que era un escarabajo, pero se trataba de una versión más escasa, un 1302. Desde pequeño he convivido con los bóxer refrigerados por aire en casa, he ayudado a mi padre a hacerles el mantenimiento y he soñado con tener un karmann-ghia. Me gustan todos los karmann ghia, pero especialmente el que no suele gustar demasiado, el tipo 34. Por fin encontré en Burdeos (Francia) uno a un precio razonable que no estuviese muy atacado por el óxido (principal enemigo de estas carrocerías) y completo de carrocería e interiores. Fui a por él hace dos meses y desde entonces he comenzado su restauración completa.
Se trata de un modelo 1600 del año 66, ya con frenos delanteros de disco.He desmontado el coche completamente para restaurarlo. La carrocería no tiene óxidos preocupantes, la plataforma está muy sana salvo en el hueco bajo el pasajero trasero izquierdo (curiosamente en el lado derecho, junto a la batería, estaba mucho más sano), he sacado el motor además de para poder pintar bien la carrocería poder arreglar un fallo que tenía el embrague (la horquilla). Quiero cambiarlo de color, de blanco con el techo negro a rojo oscuro con el techo negro, siempre con colores originales de la época. Aquí les muestro algunas imágenes del coche del proceso de restauración.