La primera vez que vi la T1 de Ibán Mestre, enseguida supe que debería ocupar la portada de esta revista. El trabajo realizado sobre este ejemplar no tiene límites, y es tan minucioso que merece la pena detenerse unos minutos para descubrir todos sus secretos.

Ibán Mestre encontró esta Volkswagen Split de 1967 con equipamiento Camper S042 a finales del año 2001 en Ockland (California). El modelo conservaba su esencia original y la carrocería estaba bañada por un color crema claro. Ante tal hallazgo, no tardó mucho en decidir, junto con un contacto que tenía en San Francisco, embarcarla en un container para que, después de tres largos meses atravesando el Océano, llegara a su destino: Barcelona. Durante aproximadamente un año y medio, Ibán Mestre disfrutó de su Transporter como si de un niño con un juguete se tratara. Durante ese tiempo se le venían a la mente nuevas ideas para mejorar su imagen, así que finalmente decidió empezar la transformación para dejarla tal y como la veis en estas fotografías de Álex.

Garaje Ponce

El primer paso fue llevar la T1 a Garage Ponce, un taller especializado ubicado en Manresa. Allí se cambió el motor 1500 original por un 1600 con doble carburación y turbina de Porsche. Con estos cambios, se ganaba un poco más de amperaje, necesario para el posterior montaje del espectacular equipo de audio. Después la furgoneta se desmontó completamente hasta dejarla en la chapa, y se pintó en dos colores del catálogo de Volkswagen: blanco y black violet. Ésta última es una pintura que sin luz se ve negra pero cuando le da el sol, se ve con reflejos violetas. El trabajo de pintura se realizó en un taller de Barcelona. El siguiente paso consistió en desmontar los marcos de las ventanas, parachoques, perfiles de ventana y algunas piezas pequeñas para pasar a cromar todos estos accesorios. Una vez finalizados los cromados, se colocó también la famosa tira cromada que llevan las versiones Deluxe, para darle un toque más lujoso... Las suspensiones también han recibido sus modificaciones, a la medida con la calidad del conjunto de esta preparación. En la parte delantera, se han colocado unas manguetas custom rebajadas en 9 cm y unos amortiguadores Bilstein preparados por Remmele Motorsport. En la trasera se han bajado un diente las láminas y se ha instalado un pequeño juego de dientes externos e internos para acabar de ajustar bien la altura. También monta un kit de estabilizadora para acabar de dar una buena sensación de conducción circulando tan cerca del suelo. Para culminar el trabajo realizado en el chasis, se colocaron unas llantas Escras de 7x17 pulgadas con gomas de 195/40/17. Este trabajo fue realizado por los Panscrapers, esos ‘locos’ por los aircooleds que circulan rascando el asfalto ¡sin suspensión neumática!

Pasen y vean

Si el exterior y el chasis ya presentan un trabajo sobresaliente, al entrar en el interior de la T1 de Ibán descubrimos un universo lleno de secretos, un sinfín de placeres para nuestros sentidos. Para empezar, el habitáculo se insonorizó por completo con unas láminas adhesivas que van desde el techo hasta el suelo. Los muebles instalados en el interior se forraron con melamina de aluminio y la mesa, el suelo y las puertas de los armarios se hicieron a medida en madera, para posteriormente ser pintados de negro y lacados. En el salpicadero se instaló un nuevo indicador de gasolina, de temperatura de aceite y un cuentarevoluciones firmados por la prestigiosa marca de accesorios Moon Eyes. La palanca del cambio es una Gene Berg y para mejorar la iluminación interior se instalaron algunos leds. El trabajo realizado en el habitáculo se culmina con el tapizado en piel negra de todo el interior y la colocación de unas cortinas negras individuales en cada ventana, para darle un tique más discotequero al interior. Además se oscurecieron los cristales con láminas Solar Check. Espectacular.

Manel Farell e Ibersound

Para realizar una instalación de car audio a la altura, Ibán se decidió por Autoradio Vallés, famosa casa especializada en Car Audio cuyo propietario era el conocido Manel Farell, que lamentablemente nos dejó hace pocos meses. De hecho, se trata del último proyecto en el que Farell trabajó, y el resultado nos demuestra que se trataba de un profesional como la copa de un pino. El trabajo consistió en la instalación de unas guías que van desde delante hasta el final del habitáculo, que permiten mover la pantalla de 20 pulgadas desde el principio hasta el final y girarla 360 grados. Además, se acoplaron un kit de 4 altavoces y 4 tweeters en el techo, y 2 altavoces junto con 2 tweeters más en las puertas. Para salvaguardar los complementos se instaló una alarma y cierre centralizado. El equipo de alta gama, firmado por Alpine, lleva integrado un sistema de navegación. El trabajo de cableado también tuvo sus dificultades, ya que se pasaron los cables y todos los componentes necesarios para aguantar el Subwoofer y las tres etapas instaladas. La furgoneta puede cargar las baterías enchufando un cable en la parte lateral del conductor, ya que se ha respetado la entrada de toma de corriente original. Los detalles finales del sistema de audio y el ajuste de todo el equipo para su correcto funcionamiento fue realizado por la conocida casa de Car Audio Ibersound, que culminó el trabajo ideado por Manel Farell. Este es, sin duda, uno de los proyectos del año. Espero que lo veáis en alguna concentración, pues merece mucho la pena.