En el pasado número 30 de Super VW Magazine apareció en portada la furgoneta Volkswagen T1 Split del 67, propiedad de Ibán Mestre. Ahora os presentamos otro de sus ‘juguetes’, una preciosa T1 Single Cab que fue durante mucho tiempo el vehículo de la clase obrera.

En el año 2005 Ibán decidió buscar una VW Single Cab. Se puso manos a la obra y la empezó a buscar por Estados Unidos. Su sorpresa fue que, buscando en la red, encontró un anuncio de un payés de Toulouse (Francia), que curiosamente también era chapista. Se vendía esta Single Cab ¡por falta de tiempo para arreglarla!

Dos por uno

Menos mal que el hombre en cuestión no le metió mano, ya que lo que no sabia es que esta fantástica T1 pick-up ¡conservaba la pintura original! Además, de rebote, le daba este aspecto Rat Look tan admirado hoy en día por gran parte de los aficionados al mundo aircooled. Dos cosas por el precio de una... Cuando Ibán llegó a Toulouse esta maravilla estaba rodeada de paja, gallinas y conejos con un paisaje de fondo espectacular. La bajó hasta Barcelona conduciendo desde Toulouse haciendo un par de paraditas, y comprobó que el motor estaba perfecto. Ahora empezaban los trabajos para dejarla tal y como Ibán se la había imaginado desde un principio. Lo primero que hizo fue llevarla a un taller de plancha y pintura de Barcelona que se llama Dejuan, en la calle Conca 32-34, donde ya le habían hecho alguna cosilla en las otras VW. Allí le pusieron el piso de debajo ya que prácticamente no había y algunas piezas oxidadas. Compró las llantas a Serial-kombi. Se decidió por unas BRM negras con el perfil pulido que le vienen como anillo al dedo a esta excelente furgoneta "working class".

Panscrapers

El paso siguiente fue llevarla a Garage Ponce en Manresa, donde le pusieron unas manguetas rebajadas. Circuló un tiempo con ella pero se dio cuenta de que la tenía que bajar más, así que llamó a su buen amigo Carles Casado, de Panscrapers. Aquí empezaba lo que Ibán llama “la rebajada Pans”... En el eje de delante se hicieron las siguientes modificaciones: se recortó el eje delantero 10 cm y se le añadieron unos reguladores dentados para poder conseguir la altura deseada. Estas modificaciones permiten bajar o subir la furgoneta casi de 1 cm a 1 cm. La caja de dirección también ha sufrido una modificación en su posición, para poder circular muy bajo pero con seguridad. Casi 7cm más arriba de su posición original. Las manguetas originales fueron desmontadas, limpiadas, engrasadas y vueltas a montar giradas 180º, con lo que se consigue bajar la altura 9 cm más. Por su parte, los amortiguadores delanteros fueron sustituidos por unos KYB de recorrido mas corto. En el eje trasero se modificaron dos dientes. Para conservar el confort de conducción aun andando bajito, se sustituyeron los Silentblocks originales, que estaban casi destruidos, por unos nuevos y también se cambiaron los amortiguadores originales por unos KYB de gas. Después de hacer esta faena se tomaron las medidas para calcular que neumáticos eran los idóneos para circular a la nueva altura y que quedaran bien. También se substituyó el motor de arranque por uno totalmente nuevo, ya que el viejo daba algún que otro problema.

Parachoques Hurst

Uno de los detalles más significativos esta Single Cab es la incorporación de un parachoques Hurts. Ibán llevaba bastante tiempo buscando uno, pero casi todos estaban en Estados Unidos. El destino le llevó a encontrar uno en la última concentración Thenay (Francia). No se lo pensó dos veces y lo compró. Este accesorio para las T1 es de procedencia americana, muy raro de encontrar hoy en día, ya que la fábrica que los hacía cerró sus puertas a principio de los 60.