Cuando vimos estas dos Volkswagen T1 juntitas en un meeting realizado recientemente en la localidad de Mataró no nos pudimos resistir: teníamos que organizar una sesión de fotos conjunta de estas dos furgonetas hermanas perfectamente restauradas para el deleite de nuestros lectores.

Ferran y Albert, los afortunados dueños de estas dos T1, se vieron por primera vez en la concentración S.B.O.M. (Split Buses Only Meeting) de Mataró el pasado 27 de abril. Antes de ese día habían estado hablando por teléfono seis o siete años atrás sobre el color y el modelo de sus T1, pero no se conocían en persona. Su pasión se había ido desarrollando en paralelo como almas gemelas sin saber que se encontrarían ese 27 de abril en Mataró con sus T1 casi idénticas. Y decimos “casi” porque en realidad y pese a que el color es muy parecido y las fechas de fabricación muy próximas, estas dos unidades tienen algunas diferencias sólo apreciables para los iniciados en el mundillo “air cooled”.

Hermanas, pero no gemelas

Y es que la de Ferran es de abril del 62 y la de Albert de marzo del 63. Pese a que la diferencia entre la fabricación de las dos unidades es de menos de un año, fue en ese intervalo de tiempo –concretamente en el mes de agosto del 62- cuando el fabricante alemán introdujo algunos pequeños cambios en el modelo T1. Los cambios fundamentales se centran en las aperturas de ventilación laterales del compartimiento del motor; el nervio del paso de rueda posterior (sólo incluido en el modelo 63); las ópticas de los faros delanteros, que son distintos; y además, el modelo 63 incorpora el logo de VW en la parte trasera. Pero, sin duda, la diferencia principal se encuentra en las entrañas, ya que mientras el modelo del 62 cuenta con un motor de 1.200 cc a partir del mes de agosto del mismo año pasa a ser un más potente 1.500 cc. Además de estos detalles, la T1 de Ferran cuenta con algunos extras que es su día pidió el primer propietario cuando encargó el vehículo, como el Sunroof de lona en el techo y el sistema de Walkthru, que permite el paso de la primera fila de asientos a la segunda.

Una T1 de anuncio

Aunque estas dos unidades T1 coinciden estética, lo cierto es que sus historias son
completamente paralelas. Ferran adquirió la suya en el año 2003 gracias a Josep Menton del CEC (Club de Escarabajod de Cataluña), que en el popular meeting que se celebra cada año en la localidad de Fraga (Huesca) le proporcionó el contacto de Ramón Rojas, el que en aquel momento era el propietario de la T1 Microbus y también el que se encargó de la excelente restauración. Unos días después quedaron en encontrase en el aparcamiento de un gran centro comercial de Mataró y cuando Ferran la escuchó llegar con su sonido “air cooled” característico no pudo dejar de reír de la emoción. El resto de la historia ya la conecemos pero ¿Cuál era la historia de esta T1 antes que llegara a las manos de Ramón y fuera restaurada? Por lo que Ferran ha podido averiguar esta unidad pertenició a un ciudadano aragonés que se fue a trabajar a Alemania en los años 60 y que la compró en el 62 pero no fue matriculada en España hasta el año 71. Por lo visto –y esto ya forma parte de la leyenda- nuestro amigo maño, una vez de vuelta en Zaragoza, conoció a una señorita de origen cubano que, poco a poco, fue despojándolo de sus posesiones, por lo que finalmente la T1 Microbus acabó en manos de un coleccionista catalán llamado Enric Prats. Ramón Rojas, también coleccionista y restaurador, la adquirió un año después, hasta que la vendió en el año 2003 a nuestro amigo Ferrán, el actual y feliz propietario. Entre algunas curiosidades sobre esta unidad en concreto, podríamos destacar que fue la protagonista del último anuncio de las furgonetas del fabricante alemán, concretamente del modelo VW Multivan que se comercializa actualmente. Se trata del spot en el que sale una T1 en un callejón y de ella sale un grupo de música que toca en una sala. El aspecto de la banda va cambiando según la moda de los años 60 hasta la época actual, donde aparece la actual T5 Multiván. Un gran spot muy celebrado entre los que somos aficionados a los vehículo de la mítica firma alemana. Además, -y no menos importante- también ha sido el coche de boda de Ferran y su mujer Carme, el 30 de junio del pasado año. Un coche nupcial poco habitual pero muy original y espacioso.

La "Burra" de Albert

Para nuestro amigo Albert T le viene de muy lejos y menos el modelo T5 actual ha tenido, prácticamente, todos los modelos. Finalmente se ha quedado con esta T1 Microbus del 63 que él denomina “La Burra” porque la matrícula es BU. Anteriormente tenía una preciosa T2, pero un fin de semana la cogió su hermano y circulando tranquilamente se empezó a quemar y quedó completamente calcinada. Cosas que pasan. Pese a este desagradable incidente Albert no se dio por vencido y fue a visitar a Miquel de Campermovil en busca de una T1. Era octubre del año 2000 y lo suyo con “La Burra” fue todo un flechazo a primera vista. Sobre la T1 de Albert no se conoce gran cosa, ya que salió de la aduana en el año 76 y se vendió en Campermovil y desde entonces tuvo un solo propietario en España –antes que Albert, claro- que por lo que hemos podido averiguar recorrió Europa de punta a punta con la T1 en más de una ocasión. Albert se tomó la restauración de su T1 con mucha calma, ya que hasta octubre de 2004 no la llevó a Auto Renart para montar el motor y hasta el año pasado no terminó los interiores. Se tomó su tiempo para buscar y comprar recambios tanto en España como en Estados Unidos, ya que “La Burra” estaba en muy mal estado. Albert asegura que cuando la desmontó se encontró trozos de papel de aluminio -del que se usa para conservar alimentosdentro del chasis para hacer bulto. Todo el trabajo de chapa y pintura se realizó en Igualada, en J.A. Pintats de Vehicles, un trabajo del que Albert quedó encantado. Trataron de recuperar el color verde original del vehículo, que descubrieron oculto cuando desmontaron los paneles de las puertas. El resultado final está a la vista: una preciosidad ¿no?