El domingo 27 de Abril se celebró en Mataró un importante evento para los amantes de las T1, la primera concentración exclusiva para furgonetas pre-’67. El evento fué organizado por Xavier Cervera, propietario de una T1 y socio de los Amics de Volkswagen de Catalunya (AVWC).

Xavier es un fan de las T1 y tiene su propia página web (www.SO42.com) dedicada a registrar todas las campers del mismo modelo que la suya, las SO-42 de Westfalia, un registro único e internacional. El Club Catalán AVWC le respaldó y ayudó en todo lo que necesitó para organizar esta concentración. La concentración empezó a las 10 de la mañana y pronto ya estaba todo lleno de estos simpáticos vehículos y de gente curiosa que se había acercado para poder admirarlos.
Finalmente fueron 18 las T1 que asistieron al evento y esto representa un gran éxito ya que no se conoce de ninguna otra concentración que haya conseguido hasta ahora reunir este numero de Splits en nuestro país. Ya hace 60 años que el importador de VW holandés Ben Pon tuvo esa visión al visitar la fábrica de Wolfsburg y ver el vehículo con el cual los trabajadores de la planta tranportaban piezas arriba y abajo.
Ahí nació la idea de las Tipo 2 (Tipo 1 es el Escarabajo, en la denominación interna de VW) y, como se dice habitualmente, lo demás es historia. Desde entonces todas las variantes y modelos de Tipo 2 nos han hecho soñar y sonreir. La primera T1 salió de la planta de Wolfsburg poco antes de 1950 y se comercializó casi sin variaciones hasta el ‘67.
El cambió más importante coincidió con el cambio de la producción de las Tipo 2 a Hannover en el año ‘54, pues Wolfsburg se quedó pequeña. En un primer momento se le quiso llamar Bulli (Bulldog en alemán) pero el nombre estaba registrado por una marca de tractores, así que decidieron dejarla sin nombre. El mismo dia de la presentación a la prensa dijeron: “se llamará Transporter, ya que para eso se ha creado”, y de eso viene la denominació de T1.

DE TODOS LOS MODELOS
Centrándonos ya en la concentración S.B.O.M, y dejando la historia a un lado, ése domingoasistieron Splits de todos los modelos y variedades, kombis, standards, sambas, campers westfalia, kustomizadas y paneladas, vinieron de cerca y de lejos, tanto del Club de AVWC como del CEC e incluso propietarios que no acostumbran a asistir a concentraciones pero que para esta ocasión pusieron su flamante T1 a punto para poder desplazarse hasta Mataró.
De todas ellas cabe destacar un par de modelos Camper de Westfalia denominados SO-42, originales del ‘66 y ‘67 respectivamente con todo su equipamiento de camping de la época, estos son modelos muy raros de ver ya que la mayoría de ellos fueron exportados a Estados Unidos. Westfalia fue la única marca de equipamiento de camping durante la era ‘Split’ que equipó furgonetas VW y se encargaban directamente en el concesionario, incluso el numero de chasis indicaba las características de esa camper.
Todas las demás conversiones eran con una base de Kombi o de Panelada que se convertía una vez el vehículo había salido de la planta de VW. Las Sambas son unos ejemplares que siempre despiertan un gran interés, tanto las de 23 ventanas como las de 21, ése domingo pudimos contemplar a cuatro de éstas variantes perfectamente restauradas, con sus ocho ventanas alrededor del techo solar y su capota descubrible. Muy poca gente sabe que el nombre de Samba viene de la inscripción que los primeros modelos tenían grabados en los cristales pequeños del techo.
La T1 más antigua del domingo fue una Barndoor del ‘54 que como se diría estaba niquelada. Ese modelo procedente de Dinamarca tiene la peculiaridad de tener las puertas de carga en el lado del conductor y eso se debe a que originalmente era de volante a la derecha y en algún momento de su larga vida se cambió a la izquierda debido a cambios en la legislación de su país. Su propietario es de Mataró así que no tenia excusa para asistir al encuentro. El cambio de Barndoor a no-Barndoor (a mitades del ‘54) supuso el mayor numero de modificaciones realmente visibles hechas de golpe en el Bus de VW y también el cambio de factoría, pasando de Wolfsburg a Hannover. Para los curiosos decir que el nombre se lo dá su gran portón trasero que esconde su (pequeño) motor ya que tiene parecido a las puertas de los graneros (barn) americanos de esos tiempos.
Otra furgo peculiar fue ‘el Cargol Blau’, la camper que la familia Comerma de Manresa ha utilizado toda su vida para ir de vacaciones y que aún la conservan. Si ya es difícil poder ver T1s originales de nuestro país imaginaros como de difícil es encontrar una con un único propietario. Muchos de vosotros la recordareis, pues fue protagonista de un reportaje de la revista Super VW Magazine de hace tres números.
Otras estrellas de la mañana fueron dos modelos Standard de color Blanco azulado (L289) sobre Turquesa (L380) restauradas al máximo detalle, las cuales si no te fijabas en la matrícula eran casi imposible de diferenciar, dos gotas de agua. Por cierto que una de ellas fue la protagonista de un reciente anuncio de la VW T5 en la que salía un grupo de música similar al que llevaba un nombre muy parecido al amigo VW Escarabajo. Los asistentes a la concentración pudieron comparar las primeras Tipo 2 con las de última generación, las T5, expuestas en el evento. La mañana terminó con un sorteo de regalos patrocinados por Classic Cover, seguido de un pequeño recorrido por el centro de Mataró el cual sorprendió por completo a los habitantes de esta ciudad.

¡PAELLA POPULAR!
Finalmente, y para rematar ése día redondo, todos los propietarios de estas T1 pudieron disfrutar de una espectacular paella patrocinada por Motorsol Import Vehículos Industriales SL, concesionario de VW Vehículos Comerciales. La comida se celebró en un lugar inmejorable, junto a la playa bajo la sombra de unas palmeras contemplando un gran puñado de T1s, lo cual te hacía dudar si estabas en Cataluña o en California. Una vez finalizado el día ya se hacían valoraciones muy positivas del evento y todo el mundo hablaba de celebrar este evento una vez al año.
Para el año que viene seguro que conseguimos que vengan más T1s, tanto de Cataluña como de todo el resto de España e incluso de otros países como Andorra, Francia o Bélgica, con los que los organizadores tienen una muy buena relación. La organización quiere agradecer al Club AVWC por su gran apoyo, al CEC por su desinteresada colaboración y también a Classic Cover. Un especial agradecimiento a VW Vehículos Comerciales y Motorsol Import Vehículos Industriales SL sin los cuales no habría sido posible realizar un evento de este calibre.