El año 1967 fue un año de cambio en Volkswagen, en agosto finalizó la fabricación de la mítica T1 Split, el modelo que nos ocupa es una de las últimas series fabricadas ese mismo año.

La historia de esta Samba empieza...¡con un Porsche 356! Nos explicamos: los responsables de Campercar, el conocido taller de Barcelona, habían viajado hasta Alemania para comprar un 356 a un especialista de la marca de Stuttgart. Mientras se negociaba el precio y las condiciones del Porsche en cuestión, el representante de Campercar se fijó que en un rincón del viejo taller un par de “ojos” le lanzaban una mirada de complicidad…. se trataba ni más ni menos que de una Samba 21 ventanas, cubierta de polvo pero en un estado más que aceptable dado el tiempo que llevaba allí parada, y además se trataba de un modelo del 67, el último año de las T1! Mientras el especialista alemán no cesaba de contar las excelencias de su 356 en venta, él sólo tenía ojos para la Samba en cuestión; el flechazo fue inmediato, así que en lugar de un deportivo coupé acabó volviendo a Barcelona con una humilde furgoneta, eso sí, la versión de lujo! El trayecto desde Alemania, 1.400 km., fue recorrido sin ningún tipo de incidencia en un solo día, lo que es muestra del excelente estado mecánico en que se encontraba este vehículo que se vendió por primera vez en Austria en 1967. Una vez en España, y comprobada la destacable condición de la base, la Samba fue enviada a Barbastro (Huesca) donde Jesús de Talleres Sanmartín, un planchista a la antigua usanza, le hizo toda la reparación de la chapa (a pesar del buen estado general la sal de las carreteras alemanas había hecho mella en alguno de los rincones habituales) y se volvió a pintar respetando la combinación original de colores Rojo Titán L-555 para la mitad inferior y Gris Beige L-472 para la mitad superior. De vuelta a Barcelona, los propios profesionales de Campercar, se encargaron de rehacer todos los interiores (paneles laterales, tapicería, alfombras e interior del techo sunroof que por cierto es el original, incluido). La mecánica se encontraba en un estado envidiable, y a parte de una pequeña puesta a punto poco más necesitó, además se trata del motor original, el robusto “1500” de 1493 cc y 44 cv de potencia, que transmite la potencia a las ruedas mediante la caja de cambios, también original, incluyendo las reductoras. Toda la instalación eléctrica se rehizo por completo y se pasó a 12 voltios.

Los más observadores habrán notado en las fotos que acompañan este artículo que las ruedas son de 15 pulgadas, en lugar de las de 14’ que le corresponderían a una split del 67, y es que las necesita para poder albergar los discos de freno que lleva instalados en el eje delantero, por lo visto el anterior propietario quería una furgoneta con unos frenos a la altura de sus Porsches, y como no podía ser de otra manera las llantas también son de 356. La Samba, ya restaurada en todo su esplendor, estuvo un buen tiempo esperando un comprador que se interesara por ella, y no fue hasta pasado un año que lanzó otra vez su hechizo, esta vez sobre David Sánchez, que no es ningún recién llegado al mundo aircooled, puesto que también posee dos VW más: un Karmann Ghia de 1970 y un espectacular escarabajo Cal Look, el cuál por cierto ha acaparado unos cuantos premios en diversas concentraciones nacionales durante este 2006. Un buen día David llevó a Campercar uno de sus coches para una revisión rutinaria, cuando vió por casualidad una Samba en el fondo del taller...el resto os lo podéis imaginar, al probarla quedó aún más prendado de la 21 ventanas, así que tras una breve negociación pudo añadir este ejemplar a su creciente colección refrigerada por aire. Se da la casualidad que el padre de David había tenido en su juventud una T1, que usaba como herramienta de carga en el negocio familiar, no hay que decir que el día que vio la Samba de su hijo no cabía en sí de regocijo, aunque eso sí, esta furgoneta tiene un uso bastante más diferente a la que tuvieron antaño, ¡muchísimo más relajado! Los asistentes a la edición del 2005 del salón Autoretro de Barcelona pudieron contemplar la furgoneta en todo su esplendor, ya que estuvo expuesta durante todos los días del salón en el stand de los Amics del Volkswagen de Catalunya. A pesar de no estar en venta, más de un novio le salió a la Samba, incluso un famoso futbolista internacional se interesó por ella, pero parece que su actual propietario no tiene ninguna intención de desprenderse de la niña de sus ojos, ya que la podemos ver en casi todas las principales concentraciones del país, como el pasado septiembre en Tossa de Mar.