Desde Madrid nos llega un aircooled algo diferente al coche que era en el año de fabricación... ¿Qué pasaría si en el año 62 apareciera Iván por Wolfsburg con su escarabajo?

Este bug pertenece a Iván, un miembro de la plantilla asturiana ‘Overdose’ que residente en Madrid, y que con su coche anima a la zona centro a hacer cruising con sus bugs modificados. Iván no es un principiante en esto, además tiene un cabrio top chop que usa en su residencia playera para disfrutar del sol sin la contaminación de las ciudades.
Overdose Bug (o lo que es lo mismo, sobredosis de escarabajo) es un movimiento que nació en Luanco (Asturias) cuya característica principal y único requisito es circular en Volkswagen Aircooled lo más cerca del suelo posible. Esta tendencia proviene de California donde los años 60-70 se “tiraron” al suelo los old VW.

FRITZ, UN TIPO DURO
El modelo del año 1962, llamado ‘Fritz’ cariñosamente por su dueño ya que su descendencia es Belga. El coche ha sido personalizado, dándole un toque resto-cal e inundándolo de accesorios y una preparación de motor digna de mención ya que se trata de una potenciación de la época.
Pero el motor lo dejaremos para mas adelante. El chasis consta de una bajada delantera gracias a unas manguetas CB Performance para así mejorar en parte la estabilidad del pequeño. Lo que más nos llama la atención es la carrocería, pues está cubierta por un gris que antes de este estado brillante era matizado. Después de varias pruebas se consiguió dejar brillante e impoluto. Otra cosa no será, pero a Iván le encanta “frikear” por la red buscando accesorios imposibles y de época para equipar a Fritz. El resultado de esas horas frente al ordenador es la visera delantera, que le da un toque beisbolero. También se hizo con una baca trasera (poco vista en nuestro país) de madera que además de quedar diferente por ubicarse encima del capó trasero y de ser muy original, hace la función a la que se destina debido al poco espacio que tiene el Escarabajo en su maletero con la rueda de repuesto.

HOGAR, DULCE HOGAR
El interior no tiene nada diferente fábrica excepto la tapicería en rojo y la moqueta del mismo color. Además, gracias a un regalo de sus amigos equipó su interior con una palanca extra larga firmada por Empi, que se suma al mp3 instalado en la guantera (que se maneja con un mando a distancia para así no romper la línea original). Con la bajada que antes comentábamos podemos circular por la infinidad de pasos elevados y demás agujeros de Madrid.
Después de instalar las manguetas y estando 3 cm más cerca del suelo, se tuvieron que modificar las medidas de los neumáticos para que no rozaran con las aletas al girar. Se acoplaron unos 145/65/15 y unos neumáticos en medida 185 para el eje trasero, que ayudan al agarre al suelo. Las llantas cromadas son unas bonitas y brillantes Radar, a las que Iván dedica mucho tiempo sacándole brillo. Otro detalle importante es el sunroof que el coche traía de serie para así poder desplazarse a los meetings con aire fresco en su interior. Actualmente la capota es de color gris pero en breve (y cuando dé con ello) le pondrá la lona en color rojo para así combinar con el interior y las taloneras.

¡15 CV MÁS!
El detalle ve a simple vista, nos lo encontramos al abrir el motor. Una persona no entendida pensaría que es un compresor de aire acondicionado, pero se trata del cotizadísimo compresor Judson II, que hace que la potencia del coche aumente a unos 15 CV. Con ellos se consigue que este modesto motor de 34 CV sea muy rutero y capaz de mantener la velocidad en las subidas.
El mayor problema que dan estos compresores es que sin darle buen uso podríamos reducir considerablemente la vida de estos pequeños motores. Con todas estas armas, el aircooled de Iván es capaz de atraer la atención de los curiosos que acuden a los meetings de la zona centro, donde este bug ya empieza a ser conocido...?