El amor por el mundo custom y la cultura americana ha hecho que Néstor, el propietario de esta T1, la fuese personalizando intentando aportar los detalles propios de los Rods y Customs de la época.

La furgoneta que hoy nos ocupa es un modelo T1 fabricado en el 65, con la característica de ser la versión “Safari” con sus correspondientes y características ventanas delanteras abatibles. En su primera vida este vehículo fue comprado en Inglaterra, por lo que originariamente el volante se encontraba en el lado derecho del habitáculo. De las Islas Británicas cruzó el charco, donde durante un tiempo su residencia se situó en las maravillosas playas de la costa californiana. Pero como suelen decir que todo lo que va vuelve, la furgoneta volvió a dar el salto hacia el viejo continente, siendo ahora el destino Santiago de Compostela. Tras pasar unos años allí, llegó por fin a Barcelona, a manos de su actual dueño. Como podéis ver la furgoneta tiene una historia de viajes bastante completa y variada, pero no por ello esta vieja o mal cuidada, sino todo lo contrario, ya que cada dueño que la ha tenido la ha tratado con mimo, cada uno a su gusto, pero siempre con mucho mimo.

A SU GUSTO
Lo primero que hizo Néstor fue restaurar completamente la chapa, para que no aparezcan esos pequeños agujeros que van comiéndose nuestras ilusiones. Una vez hecho esto, le llegó el turno a un detalle complicado: había que cambiar todo el salpicadero y el volante de lado, un trabajo que se hizo con gran éxito y que ha quedado como si de la fábrica hubiese salido. Otros detalles mecánicos que se han ido modificando son la caja de dirección, que se sustituyó para reducir así la holgura típica de estos vehículos y tener de esta manera un control más directo. La caja de cambios también se ha tenido que sustituir, porque la original pasó a mejor vida, y ahora la encargada de transmitir el movimiento proviene de un 303 cabrio. Por último, el corazón de esta T1 es un 1493 cc con doble carburación. Pero cuando la ves moverse parece más bien un 1600 cc por lo viva que está, ya que mantiene perfectamente velocidades de crucero de 120 km/h.

Pasando al apartado del tren rodante, se han montado unos discos en el eje delantero, y unas llantas Empi 5.5, calzándose con unos neumáticos de 185/55/15 delante y 195/60/15 detrás. Cuando seguimos mirando el exterior podemos comenzar a ver multitud de piezas ‘aftermarket’ que se han ido colocando en la furgoneta, como son el escalón lateral para facilitar el acceso al interior de las plazas traseras, la sustitución de los parachoques europeos que tenía por los de la versión americana y cromados, etc. En la actualidad, además, lleva las molduras exteriores de la versión Deluxe.

PEQUEÑOS DETALLES
Pero sin duda es color y la forma está pintada lo que más llama la atención. Los colores escogidos son rojo y negro, muy típicos en las preparaciones de los hot-rods
y customs de los que Néstor es amante, y que es sin duda el estilo que quería para su T1. Otros pequeños detalles instalados a bordo son la cabecita de Rat Fink en la antena, el pomo de bola 8 auténtica sacada de un billar y vaciada, un volante de madera, o una radio antigua de decoración. Ésta se complementa con un radio-mp3 que hace que el nuevo equipo de audio suene a las mil maravillas y haga más amenos los numerosos viajes de esta belleza. Por último, el interior se ha tapizado por completo con tela original de VW, tanto los asientos como el techo, para no dejar nada sin que tenga el toque de haberlo dejado a gusto del dueño. Como habréis podido observar, Néstor cuida al máximo cada detalle, y eso se nota en el resultado final. Un resultado que, como él mismo dice, nunca se termina, ya que ahora está pensando en las futuras mejoras y cambios, como poner una baca delantera y trasera con su correspondiente escalera lateral para acceder a ellas o mejorar y potenciar el motor para obtener una mayor respuesta. También piensa en un cambio de llantas, y aunque nos ha comentado cuales le gustan, preferimos verlas ya montadas para que nos sorprenda de nuevo...