En 1957 Volkswagen suprimía la mítica ventana Oval, los “modernos” escarabajos siguieron montando durante algún tiempo elementos característicos de sus hermanos mayores lo que hoy en día les da un encanto especial y los convierte en piezas codiciadas por los aficionados.

Los escarabajos fabricados entre agosto del 57 y julio del 60, que como sabéis llevan ya la ventana trasera grande pero van aún provistos de flechas de dirección y no tienen intermitentes (modelos USA a parte), podríamos decir que son invisibles. La inmensa mayoría de ellos fueron modificados a finales de los 60 y principios de los 70, acoplándoles intermitentes delanteros y cambiando los pilotos traseros rojos por los post-62 con intermitentes (¡en algún caso incluso con pilotos post-68!), como resultado de todo proceso, hay un buen número de estos coches que pasan mucho más desapercibidos de lo que deberían, mientras que otros van cayendo en manos de aficionados concienciados, que devuelven a los coches su apariencia original. Este es el caso de Miquel, que ya tenía un escarabajo 1300 pero un buen día por casualidad encontró por internet el anuncio de la venta de un escarabajo del 57, modelo del 58 con techo abrible.
Tras unas breves negociaciones telefónicas, llega a un acuerdo con los vendedores, y Miquel parte hacia Navarrra, donde encuentra su joya. El Sunroof llevaba 22 años sin ser utilizado, estaba cubierto por mantas y plásticos, con algunas partes afectadas por el óxido pero con los bajos en perfectas condiciones, y el motor era el de origen, en definitiva estaba enteramente completo, a excepción de las flechas indicadoras, que le habían sido “extirpadas” hace mucho tiempo.

ORIGEN 100% ALEMÁN
Resulta que el coche habia estado desde nuevo en manos de la misma familia...La historia del coche empieza con Casiano Floristán, un joven estudiante de teología que cursa sus estudios en Alemania y que necesita comprar un automóvil para sus desplazamientos. Sin dudarlo se decide por un Volkswagen. Estamos en septiembre de 1957 así que hace apenas un mes que los escarabajos han pasado a tener una ventana el doble de grande que la oval, en concreto se trata de un atractivo modelo sunroof con el que corretea por las carreteras germanas durante los dos años que cursa sus estudios hasta que regresa a su localidad natal en Enériz (Navarra). Una vez en España, en agosto de 1959, el sunroof recibe la matrícula NA 16783 y se le inserta la entonces preceptiva placa de patente, donde consta la filiación del propietario, y se convierte en su coche de uso diario hasta que pasa a manos de su hermano Alfredo siendo el vehiculo familiar hasta el año 1965 que compran un vehiculo más grande para transportar a toda la prole: mayor espacio, amplitud pero sobretodo poder disponer de cuatro puertas y un buen maletero para cargar paquetes. El coqueto VW quedó como el segundo vehículo de la familia y que para que los más pequeños practiquen con él como es el caso de José Manuel Floristán (hijo de Alfredo) que al llegar a la mayoría de edad lo usa para hacer las prácticas y se presenta con él por libre a examinarse del carné de conducir (¡¿y quién no lo haría?!). Pasaron los años y la casa familiar de Enériz se convirtió en segunda residencia para fines de semana y épocas estivales y el sunroof quedó estacionado al fondo del garaje. En septiembre de 2004 y después de meditarlo mucho con el resto de la familia, José Manuel decidió que ese coche que tantas ilusiones le había ofrecido pero que casi ya no utilizaban, se merecía una cuidadosa restauración y una segunda vida en manos de alguien que lo quisiera tanto como ellos. Por ello pusieron el coche a la venta.

DE NAVARRA A CATALUÑA
Cargado en una grúa el coche viajó directamente desde Navarra a Mataró (Barcelona) para entrar en el taller VW especializado Herbert Kempf donde se rehizo todo el sistema de frenos y se le realizó un completa puesta a punto hasta llegar al mágico día de puesta en marcha, media vuelta a la llave de contacto y el motor ya rugía !!!! y ahora solo quedaba pasar la ITV que superó sin defectos. El siguiente paso era una profunda restauración y búsqueda de todos los elementos originales que le correspondían al sunroof. Para ello Miquel busco información en Internet y pidió asesoramiento a su club, Amics del Volkswagen de Catalunya, y una vez elaborada la larga lista de lo que necesitaba encargó al taller VW especializado Campercar que le suministrase todos los recambios originales que precisaba para devolver todo su esplendor al viejo sunroof. De la plancha y la pintura se encargó otro taller ubicado en Mataró, Serviauto, donde se desmontó el vehículo por completo para su restauración, se pintó con su color Verde Aghave L240 original. Una vez hecho el exterior le tocó el turno al interior, tapicería y techo corredizo se restauraron en otro taller mataronés especialista en interiores para clásicos, Resta-Classic.

50º ANIVERSARIO 1957-2007
Éste vehiculo cumplirá tiembre, nada menos que 50. Lamentablemente no lo podrá ver el propietario original, el Sr. Casiano, ya que falleció el año pasado. Hasta entonces había estado al corriente de los progresos de la restauración de su ex-vehículo mediante las informaciones y fotografías que mandaba Miquel a la familia Floristán, conocedor del cariño que tenían todos sus miembros por el coche. Finalmente, aquel vetusto vehículo que Miquel rescató del fondo de un garaje de Enériz, había recuperado su verdadero esplendor y se había convertido en una auténtica joya que es el blanco de todas las miradas de los aficionados VW, como en su presentación en sociedad en la 12a Concentración de Clásicos Vokswagen Tossa de Mar 2005 o en el stand AVWC en la edición del 2005 del salón Autoretro de Barcelona. Por ello Miquel quiere dar las gracias a todos los que le han ayudado en su restauración: a Herbert de Herbert Kempf, Josep de Serviauto, a Enrique de Campercar, a Manel de Resta-Classic y a AVWC.