Pedro Puga se hizo con este escarabajo 1300 versión USA en el año 99 y desde ese momento no ha parado de modificarlo hasta conseguir este aspecto inspirado en el mundo de la competición que tanto le gusta.

Nuestro querido amigo Pedro Puga se hizo con este 1300 norteamericano de 1973 a finales del año 99 con unas intenciones completamente alejadas de los cánones convencionales. Lo que quería Pedro no era realizar la típica restauración cien por cien fiel al modelo original, si no llevar a cabo un proyecto de restauración del tipo “rally look”.

ASPECTO DE COMPETICÓN
Pronto empezaron las ideas para transformarlo y para eso llevó su 1300 de color amarillo a los chicos de Escarabajo Team, que lo “vistieron” con un espectacular color azul eléctrico. No contento con eso, Pedro ensanchó su air cooled mediante unos pasos de rueda en las aletas y cambió los parachoques originales por los del modelo 1303 para, de esta manera, poder alojar intermitentes delanteros y traseros. Al ensanchar el coche se tuvo que buscar un calzado a juego con el conjunto, por lo que se instalaron unas llantas ATS 5,5 x 15’’ con unos neumáticos de 205-50-15’’.
Pero una vez se empieza a modificar un vehículo –y bien lo sabe el que escribe estas líneas- es como te invade una fiebre que te impide parar, por lo que entiendo muy bien a Pedro cuando cambió el capó trasero original por uno de VW Cabrio para mejorar la ventilación del motor. Los pilotos traseros se han sustituyeron por unos transparentes de pata de elefante, así como los intermitentes delanteros. Y finalmente una de las modificaciones más llamativas, la sustitución de las estriberas laterales originales por otras de inox que ofrecen una estética más agresiva.

HABITÁCULO RALLY
Una vez el coche estuvo listo de Pedro continuó con las modificaciones en el habitáculo, instalando un cuentarevoluciones digital y varios relojes VDO en el tablero, así como un volante Momo de diseño más deportivo. La palanca de cambios original se cambió por una EMPI de cambio rápido a juego con el freno de mano en inox, el extintor y las fundas cromadas de los pedales. Tapizó el interior y sustituyó los asientos delanteros originales por unos baquets Cobra Classic CS. Además, montó una bandeja trasera nueva con apertura.
En el chasis instaló un puente Puma regulable en altura, un escape Tuck-Away y, como no podía ser de otra manera, un kit Kadron de doble carburación Solex. Después de realizar su air cooled soñado, Pedró descansó dos años, de forma que el coche estuvo guardado en el garaje del año 2003 al 2005. Hasta que Pedro conoció el club Amics del VW y decidió desempolvar su 1300 Rally Look para acudir a los meetings y a las salidas organizadas por este dinámico club catalán. Realizó una buena puesta a punto en el reconocido taller especializado KDF Beetle y el coche volvió a las carreteras, lo que sigue haciendo hoy en día.
Pedro ha modificado su 1300 hasta convertirlo en ese coche con la estética rally que tanto le gustaba. Pero aún así, ha conservado todas las piezas originales que sacó a su escarabajo por si algún día decide cambiar su customización personal y volver al original con una estética típicamente vintage. De todas maneras, antes de que llegue ese día, si es que llega, aún faltan muchos kilómetros por recorrer y muchas tandas en los circuitos con su preparación “rally look”.